QFP

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PROCESSUS LIMITE

Q - Une unité de planification peut-elle être divisée lorsqu'une partie de celle-ci se trouve dans la zone de marche et une partie non?

UNE - Oui, il est possible de fractionner une unité de planification si nécessaire. La décision de scinder une unité de planification serait prise par APS personnel.

Q - Quelles données le personnel utilisera-t-il pour créer de nouvelles limites d'école élémentaire?

UNE - Le personnel utilisera les considérations Politique du conseil scolaire 30.2.2 Limites, qui incluent: l'efficacité, la proximité, la stabilité, l'alignement, la démographie et la contiguïté. Le processus de délimitation débutera à l'automne 2018.

Q - Est-ce que toute la communauté scolaire Henry déménagera vers Fleet?

UNE - Alors que le programme Montessori déménagera sur le site Henry à partir de l'année scolaire 2019-20, le quartier environnant fréquentera l'école primaire Alice W. Fleet. Henry sera une école optionnelle, accessible aux étudiants de tout le comté via le processus de demande de loterie, et Fleet servira d'école de quartier. Comme toutes les écoles de quartier, Fleet aura une zone de marche et une zone de fréquentation avec de nouvelles limites. APS utilisera les considérations politiques pour définir les limites de Fleet, ainsi que toutes les écoles élémentaires du quartier.

PROPOSITION DE LIMITE

Q - Les routes menant à Hoffman-Boston pourront-elles gérer le trafic lié à l'école découlant des limites proposées? 

UNE - Pour l'année scolaire 2017-18, sept bus desservaient Hoffman Boston, pour environ 60% de la population. Parce que la zone de marche de Hoffman Boston est plutôt restreinte, la plupart des étudiants reçoivent un transport en bus. On ne s'attend pas à ce que les modifications proposées des limites modifient considérablement l'état actuel.

Q - Est-il approprié de «connecter» une série d'unités de planification à l'aide d'unités de planification qui pourraient ne pas avoir de population scolaire?

UNE - Les unités de planification sont les éléments de base utilisés pour définir les limites de fréquentation des écoles de quartier. Les unités de planification sans étudiant sont incluses dans la création d'une limite contiguë. Les modèles de logement et de développement peuvent changer avec le temps. Toutes les unités de planification, avec ou sans étudiants, sont nécessaires pour créer des limites de présence. APS Les unités de planification ont toujours inclus des parcs, des terrains de golf, des cimetières et un aéroport. Pour euxaps présentés dans ce processus de délimitation, nous avons mis en évidence les emplacements de ces emplacements. La prise en compte de la politique des limites des états de contiguïté, «maintenir les zones de fréquentation qui sont contiguës et contiennent l'école à laquelle les élèves sont affectés».

Q - Qu'arrive-t-il aux enfants qui fréquentent Hoffman Boston, mais leur limite de résidence est Drew? Devront-ils maintenant assister à Drew?

UNE - Les élèves dont la limite a été modifiée de Hoffman-Boston à Drew fréquenteront leur nouvelle école. Les «droits acquis» peuvent avoir une incidence sur les notes qui seront transférées à leur nouvelle école.

DONNEES

Q. Comment APS projet d'inscription future?

A. Pour projeter les inscriptions futures, APS utilise trois ensembles de statistiques, qui comprennent le nombre de naissances vivantes résidentes dans le comté d'Arlington (pour les projections de la maternelle uniquement), l'historique de trois ans de changement des effectifs (c.-à-d. le taux de transition de la cohorte) et le rendement prévu des «futurs» logements . Pour plus de détails, consultez le Annuel APS Rapport sur les projections d'inscription.

Q - Quelles sont les différences de méthodologie de projection entre les processus de délimitation du primaire et du collège?

UNE - Les deux processus ont effectué des projections au Niveau de l'unité de planification. Les deux approches diffèrent dans les sources de données utilisées et les hypothèses sur la manière dont les élèves passent d'une année à l'autre:

Considération Projections des écoles élémentaires Projections du collège
Sources d'inscription utilisées
  • Effectif réel de 2017-18, de la maternelle à la 3e année
  • Jardins d'enfants projetés de 2018 et 2019
  • Effectif 2016-17, inscriptions de 3 à 5 années
  • Maternelles réelles de 2016
Traitement des élèves des écoles optionnelles
  • Exclut les inscrits à l'école Option et Montessori par unité de planification de:
    • Effectif réel de 2017-18, de la maternelle à la 3e année(1)
    • Élèves de maternelle projetés(2)
  • Les inscrits au programme HB Woodlawn et Stratford exclus
Hypothèse du taux de transition de la cohorte
  • Les projections pour les écoles élémentaires utilisent les taux de transition de trois ans à l'échelle du comté appliqués par l'unité de planification
  • Les projections du collège utilisent une transition de cohorte de 1.0 pour tous les niveaux scolaires appliquée par l'unité de planification
Les sources de données
  • Inscriptions réelles en septembre 2017-18, 2016-15 et 2015-14
  • Projections des inscriptions à l'automne 2017
  • Prévisions départementales sur les naissances et les nouvelles constructions
  • Inscriptions réelles en septembre 2016-17, 2015-14 et 2014-13
  • Projections des inscriptions à l'automne 2016

[1] Cinq écoles d'options s'inscrivent en fonction de l'inscription réelle. Les inscrits Montessori sont régulièrement tirés des unités de planification.(2) Option et Montessori estimation de l'inscription tirée sur la base de l'inscription proportionnelle des résidents.

Q. Quelles sont les lignes directrices sur la publication de données démographiques sur les étudiants?

A. APS a été en contact avec le Virginia Department of Education (VDOE) pour se conformer aux normes de confidentialité et de déclaration. La race n'est pas une information protégée; par conséquent, les nombres réels peuvent être affichés. La confidentialité doit être préservée pour les étudiants recevant un déjeuner gratuit et réduit (FRL), les apprenants en anglais et les étudiants handicapés. Ces données sont signalées sous forme de nombre réel s'il est égal ou supérieur à 10, zéro si zéro (0) et entre 1 et 9 si le nombre réel est inférieur à 10.

TRANSPORT

Q. Quel a été le processus de détermination des zones de marche?

 A. APS créé des groupes de travail pour chaque école primaire afin de fournir des commentaires sur les zones de marche actuelles de l'école et d'identifier les domaines d'expansion potentiels. Nous reconnaissons que les habitants d'Arlington se sont engagés à promouvoir des communautés accessibles à pied et APS cherche à répondre aux initiatives Whole Child sur les avantages de la marche à pied pour se rendre à l'école et à atténuer l'augmentation des coûts de transport. Les groupes de travail étaient composés de membres des groupes suivants: PTA scolaire, association civique locale, Comité consultatif sur les choix de transport (ACTC), Comité mixte sur les choix de transport (JCTC), Conseil consultatif sur les installations scolaires et les programmes d'immobilisations (AEC). Chaque groupe de travail a été chargé d'identifier une éventuelle expansion sécuritaire des zones de marche et de suggérer les modifications nécessaires qui amélioreraient la sécurité de ces zones de marche (par exemple, des trottoirs, des réparations, etc.). Des contributions supplémentaires ont été obtenues via un questionnaire en ligne. Des informations spécifiques à l'école peuvent être trouvées sur ressources de la zone de marche. Après la dernière ronde de conversations du groupe de travail et de séances de travail, des recommandations d'agrandissement de la zone de marche qui pourraient être faites à ce moment-là ont été fournies en tant que contribution à l'analyse de l'examen de l'emplacement de l'école primaire. Car APS ne contrôle pas la prise de décision sur les mesures d'atténuation de la sécurité (p. ex., passages à niveau, signaux, signalisation, etc.) et, par conséquent, ne pouvait pas promettre des mesures d'atténuation de la sécurité dans certaines zones, de nombreuses unités de planification qui pourraient éventuellement être ajoutées aux zones piétonnes ont été évaluées plus avant avec le personnel de transport du comté. 

Q - Est APS réviser la politique d'admissibilité des autobus de 1 mile pour les écoles élémentaires?

UNE - Non, la procédure de mise en œuvre de la politique 50-5.1 Le transport des élèves reste en vigueur. Cependant, la zone de marche actuelle de chaque école primaire peut changer à la suite de ce processus, et il est possible que certaines unités de planification actuellement admissibles au transport par autobus soient désignées comme faisant partie de la zone de marche à partir de septembre 2019.

Q - Existe-t-il des réglementations relatives à la zone de marche qui sont requises par le code, la politique, la réglementation nationale ou fédérale?

UNE - APS suit les politiques du conseil scolaire et Safe Routes to School (SRTS).

  • La politique 50-5 sur les transports stipule qu'un transport sécuritaire vers l'école sera fourni aux frais de l'État pour transporter les élèves de la maternelle à la 12e année vivant à plus d'un mille à pied des écoles élémentaires et à 1.5 mille à pied pour les collèges et les lycées.
  • Le PIP 50-5.1 Transport des élèves indique que les élèves de première année ou plus jeunes ne seront pas déposés à un arrêt de bus à moins que le parent ou une escorte désignée ne soit présent. Ces enfants resteront dans le bus jusqu'à ce que le conducteur ait terminé le trajet et seront renvoyés à l'école pour être récupérés par le parent.

Q - Je suis en dehors de la zone de marche, mais ma famille marche. Pourquoi mon unité de planification n'est-elle pas dans la zone de marche?

UNE - Les zones de marche définissent en effet les bords de la zone d'éligibilité des bus; les étudiants des zones piétonnes ne sont pas éligibles aux services d'autobus. Les familles vivant à l'extérieur de la zone de marche ont toujours la possibilité de se rendre à l'école à pied à leur discrétion; cependant, nous reconnaissons également que toutes les familles n'ont pas le même niveau de confort sur certaines des routes les plus fréquentées autour de nos écoles, ou trouvent que les distances après un certain point sont trop grandes pour marcher, donc APS offre des services de bus en option au véhicule unifamilial. Nous souhaitons faciliter autant que possible la marche, mais nous voulons également décourager les déplacements en véhicule unique vers les écoles le matin / l'après-midi également. Plus il y a de véhicules autour d'une école, plus il y a de potentiel de conflits entre les voitures et les piétons. C'est une autre dimension de la lentille de sécurité qui entre en jeu lorsque l'on regarde les distances en particulier. Au fur et à mesure que nos écoles se sont multipliées, nous constatons une congestion beaucoup plus importante lors du dépôt et du ramassage en raison du plus grand nombre d'élèves conduits vers les écoles. C'est une autre chose avec laquelle nous luttons et offrir un service de bus permet de résoudre certains de ces problèmes. Données que nous avons collectées sur les habitudes de transport de notre 2016 APSAller! L'enquête suggère qu'une fois que l'autobus scolaire est introduit, nous commençons à voir les trajets en voiture diminuer à mesure que les trajets en bus augmentent. Cela montre également que la marche commence à chuter après un demi-mile. Données sur le partage des modes à l'échelle du district par distance recueillies à partir de 2016 APSAller! Les données d'enquête pour toutes les écoles sont disponibles ici: https://www.apsva.us/wp-content/uploads/2018/02/Getting-Started-Working-Session-Presentation_FINAL.pdf (voir diapo 12). Pour plus d'informations sur les changements de partage de mode par distance pour chaque école, consultez les données au niveau de l'école disponibles ici: https://www.apsva.us/elementary-school-boundary-change-2/walk-zone-resources/

Q - Les pistes cyclables et pédestres hors rue sont-elles considérées comme accessibles à pied?

UNE - Oui, certains sentiers ont été inclus dans l'analyse du réseau SIG.

Q - Combien d'autobus APS avez actuellement?

UNE - Le APS Le parc de transport pour l'année scolaire 2017-18 comprend 178 véhicules au total.

  • Véhicules d'enseignement général: 122
  • Véhicules d'éducation spéciale: 50
  • Véhicules MV-1: 3
  • Micro bus: 3

Q - Quelles sont les exigences légales pour assurer le transport des étudiants?

UNE - Les élèves ayant des besoins spéciaux doivent être transportés. La mesure dans laquelle le transport supplémentaire est fourni aux élèves est à la discrétion du conseil scolaire. Pour plus d'informations, veuillez consulter le code de Virginie § 22.1-221 et § 22.1-176.

Q - Combien d'élèves du primaire sont admissibles à prendre l'autobus et combien le font réellement?

UNE - Le tableau ci-dessous montre le nombre d'autobus pour chaque école primaire pour l'année scolaire 2017-18 ainsi que le nombre d'élèves admissibles et le nombre réel d'usagers du matin et du soir. Les données du tableau ne concernent que les étudiants de l'enseignement ordinaire. Extended Day ne dispose pas de service de bus.

Charge réelle
L'école Nombre de bus Étudiants admissibles AM PM
ABINGDON 6 415 277 306
CENDRE 7 443 236 212
BARCROFT 3 179 90 90
BARRETT 2 54 31 29
CLAREMONT 8 640 333 327
DREW 9 437 253 267
DÉCOUVERTE 4 370 199 188
BRANCHE LONGUE 6 378 289 284
CAMPBELL 5 325 156 164
PATRICK HENRI 3 208 60 70
HOFFMAN-BOSTON 7 422 251 235
GLÈBE 2 107 58 38
ARLINGTON TRADITIONNEL 13 519 310 322
JAMESTOWN 7 439 214 312
RESSORTS CARLIN 7 564 365 381
MCKINLEY 7 552 326 336
clé - KEY 12 580 377 352
NOTTINGHAM 2 135 104 86
OAKRIDGE 6 418 306 274
FOCUS SCIENTIFIQUE D'ARLINGTON 10 652 372 387
RANDOLPH 0 0 0 0
TAYLOR 7 504 293 282
TUCKAHOE 5 339 187 184